Catégorie : Anecdotes

Lorsque des amis m’ont informé d’un poids lourd en difficulté à deux pas de chez moi, je me suis rapidement rendu sur les lieux. Selon discussion avec le chauffeur (merci au passage mes notions d’anglais), sachant cette citerne pulvérulente pleine, j’ai très vite compris que le convoi était à 40T.

Pensant que mon matériel n’était pas suffisant, j’ai immédiatement fait une demande pour des moyens lourds. J’ai mis à profit le temps d’attente pour étudier la chose et demander conseil.

Lorsque la réponse pour des moyens lourds m’a été donnée, mon treuil était déjà en place et prêt à tirer. Après quelques adaptations, le semi-remorque était sorti d’affaire et prêt à reprendre la route.

La patrouille de gendarmerie n’aura eu qu’à annuler les moyens lourds qu’ils avaient commandé et effectuer les contrôles d’usage.

Ce n’est pas la taille qui compte, mais la manière…
De plus, avec des moyens lourds sur ce chemin, le risque de dégâts est élevé, tout comme les coûts de l’intervention.

Maintenant équipés pour effectuer le changement de vos pneus.
Démontage et montage, ainsi que l’équilibrage.

L’idée est également de pouvoir proposer des pneus de dépannage en cas de crevaison, dans la mesure où cela est techniquement possible et qu’il n’y a pas de contrainte liée à une garantie constructeur.

Certes il n’est pas possible d’avoir toutes les dimensions de pneus, mais déjà les plus courantes. D’ailleurs, si vous venez pour faire monter vos pneus d’été et que le profile de vos pneus d’hiver ne serait plus suffisant pour une saison hivernale mais serait encore légal, nous feront un geste commercial si vous nous les cédez.

N’hésitez pas à prendre contact par téléphone au +41 24 552 02 00 ou faite une demande de réservation.

Oui, il s’agit bien du projet de sérigraphie pour la calandre du Kangoo.

Après toutes ces années de bénévolat sur l’aire de Bavois, il est venu le temps de de mettre à profit mon expérience et mes compétences en passant à une activité professionnelle.

L’entreprise qui jusqu’alors intervenait sur le « Balcon du Jura » pour les véhicules en panne va recentrer ses activités. Dès lors et au vu de mon installation il y a presque un an à l’Auberson, je vais reprendre le flambeau pour venir en aide aux usagers de la route en difficulté dans la région.

Bien évidemment, mon esprit Solidaire persiste et une collaboration avec les dépanneurs mandatés par les assurances est envisagée.

De nouvelles informations vous seront communiquées très prochainement.

Pour ce qui est de mon activité bénévole à Bavois, bien qu’en diminuant ma présence sur place la philosophie reste la même, le soutien avec les usagers de la place ainsi que l’avant-poste pour les dépanneurs qui contribuent à mon auto-formation.

Voyant arriver sur la BAU un véhicule tractant une caravane, je l’ai rejoint sur le parking de l’aire de service de Bavois. Au vu de l’état du pneu, j’ai très vite compris que bien qu’il y avait une roue de secours sous la caravane, j’allais devoir utiliser des moyens de levage non conventionnels. En effet sur les caravanes, il n’y a pas beaucoup d’endroit pour mettre un dispositif de levage, les longerons n’étant que des tôles pliées et le plancher ne permettant pas de supporter la charge. De plus, en étant sur la jante, passer un cric pour aller se mettre sous un élément solide s’avère impossible.

Dès lors, c’était la bonne occasion pour utiliser l’un de mes coussins de levage, qui par son épaisseur à vide peut aisément être placé sous l’essieu. Voilà, une affaire bien menée.

Ayant tissé des liens avec certains chauffeurs routiers, ceux-ci me contactent directement en cas de besoin. C’est ainsi qu’un dimanche matin, un chauffeur étranger me contacte en raison de problèmes avec les batteries de son camion.

Arrivé sur place, je constate que l’une des batteries est à 12V, mais que l’autre n’est qu’à 10V en raison d’un élément en court-circuit. Je constate également que les batteries sont gonflées et qu’elles perdent de l’acide.

Il est convenu avec le chauffeur que je le renseignerai le lundi matin sur les conditions pour le remplacement des 2 batteries auprès du garage de la marque, non loin du lieu où le chauffeur devait se rendre le lundi matin.

Pour des raisons économiques, le patron du chauffeur a renoncé au remplacement des batteries et demandais à son chauffeur de trouver des batteries en Allemagne et de les remplacer lui-même.

C’est ainsi que le lundi soir, j’ai retrouvé le chauffeur et son ensemble stationné sur le parking, dans le secteur des véhicules légers.
Non disposé à lui venir en aide le mardi matin, dans le cas où le camion ne pourrait démarrer et préférant que celui-ci reste en panne sur le parking plutôt que sur l’autoroute, il me restait un doute concernant les risques avec ces batteries qui répandaient leur odeur d’œufs pourris sur toute l’aire de repos.

Afin d’en avoir le cœur net, j’ai appelé le 118 et c’est ainsi que les pompiers sont intervenus afin de vérifier et sécuriser ce camion au moteur à gaz.

A savoir que des batteries standard (plomb & acide) en défaut, partent en électrolyse et surchauffent tout en dégageant de l’oxygène et de l’hydrogène, mélange extrêmement explosif.

La gendarmerie a ainsi exigé que les batteries soient remplacées sur place, avant toute mise en route du camion. Ce qui a été effectué le mardi par le service de dépannage, auquel j’ai prêté mains fortes.